Прицепной транспортировщик

Шланговые системы нашли широкое распространение в сфере утилизации навоза. С их помощью указанное органическое удобрение высокого качества вносится в поля и способствует более успешному растениеводству. В комплект оборудования шланговой системы входят непосредственно сами рукава — магистральный и буксируемый, дизельная насосная станция, транспортировщик шлангов и прочее необходимое оборудование.

Устройство и особенности конструкции

Транспортировщики для шлангов существенно облегчают работу с рукавами, применяемыми при внесении органического удобрения в почву. Они позволяют быстрее осуществлять транспортировку мягких элементов шланговой системы и позволяют дольше сохранить последние в рабочем состоянии.

В зависимости от модели и производителя в стандартную конструкцию одноосных усиленных транспортировщиков могут входить следующие элементы:

  • Цельносварная несущая рама, защищенная антикоррозийным составом.
  • Дополнительные навесные устройства, также покрытые защитой от ржавчины.
  • Катушка или барабан для намотки магистральных и буксируемых шлангов.
  • Приемные направляющие пресс-ролики, расположенные как спереди, так и сзади устройства.
  • Кольцо, разделяющее катушку на две части — отдельно для магистральных шлангов и отдельно для буксируемых.

Специальные устройства на большинство моделей не устанавливаются, и используются только предусмотренные конструкцией выходы гидросистемы.

Устройство транспортировщика также предусматривает наличие соединительной части на заднем конце. Благодаря этому можно одновременно буксировать несколько катушек для шлангов с помощью всего одного трактора. Возможность сцепки транспортировщиков в одну цепочку является еще одним преимуществом прицепных транспортировщиков перед навесными.

Кроме того, на задней части изделия прикрепляются сигнальные фонари. Это позволяет беспрепятственно буксировать одну или несколько катушек по дорогам общего пользования.

Барабан, на который наматываются шланги, начинает вращаться с помощью встроенного гидравлического мотора. Последний подключается к гидросистеме колесного трактора, выполняющего роль буксировщика во время сельскохозяйственных работ.

Рассматриваемые нами устройства позволяют работать со шлангами различного диаметра, а именно:

  • 10.2 см;
  • 12.7 см;
  • 15.4 см;
  • 20.3 см;
  • 25 см;
  • 30.5 см.

Гидравлическая система обеспечивает равномерное наматывание и разматывание рукавов, соединенных муфтами, а также за счет гидропривода можно поворачивать транспортировщик, чтобы добиться равномерного наматывания шлангов. Вместимость транспортировщиков зависит от производителя и конкретной модели, а также от диаметра используемых рукавов.

  • Для шлангов диаметром 10.2 см вместимость барабана может достигать 2800 — 3000 м.
  • Для рукавов с диаметром 15.2 см этот показатель ограничивается цифрой в 2000 — 2400 м, но и при ширине 15.4 см некоторые модели вмещают до 2000 метров рукава.
  • Если диаметр шланга составляет 20.3 см, то максимальная вместимость доходит до 1400 — 1600 м и т. д.

Помимо равномерной намотки шлангов можно отметить следующие преимущества транспортировщиков:

  1. Несмотря на более крупную конструкцию по сравнению с навесными транспортировщиками, их давление на почву минимизировано.
  2. Их удобно буксировать даже по пересеченной местности за счет хорошей устойчивости.
  3. На них можно наматывать шланг с любой стороны — как с передней, так и с задней.

Масса транспортировщиков без шлангов в среднем достигает 3 тонн или немного превышает указанную цифру. А примерные габариты устройства составляют следующее соотношение: ~ 5 м * 2,5 м * 3 м. Более точную информацию производитель предоставляет в техпаспорте передвижной катушки.

Область применения

Основное назначение транспортировщиков — перевозка и раскладывание мягких шлангов по полю по трассе шланговой линии во время внесения жидких удобрений в почву. Необходимость в рассматриваемом оборудовании обусловлена тем, что нередко перекачивание навоза идет напрямую из лагуны или модульного резервуара. В этом и, зачастую, других случаях расстояние, на которое требуется перекачивать навозную массу с помощью стандартных и бустерных насосных станций, составляет более 1 километра. В итоге эксплуатация прицепного или навесного транспортировщика является не только способом ускорить процесс утилизации навоза, но и одним из залогов сохранности рукавов, используемых для перекачивания навоза.

Все плоско сворачиваемые рукава и муфты хранятся на транспортировщике соединенными между собой. Для этого используются специальные муфты. Длина стандартных шлангов составляет не более 200 метров. Если требуется отмотать соединенную шланговую конструкцию меньшей длины, чем вся суммарная длина шлангов на транспортировщике, то сначала раскладывается нужное количество рукавов для корректной работы шланговой системы, а затем отсоединяется наиболее близкая муфта.

После использования отцепленных шлангов последние снова с помощью муфты закрепляются на основной цепочке рукавов и хранятся на барабане транспортировщика в сложенном состоянии. В таком случае снимается риск возникновения переломанных участков шланга, которые обычно появляются при попытках именно сложить шланг несколько раз.

Использование транспортировщиков позволяет существенно упростить работу шланговых систем и оптимизировать технологические процессы. За счет правильного подхода к работе можно существенно продлить срок службы всей шланговой системы.

Выбор техники для перевозки шлангов

Выбор транспортировщика для многих останавливается только на вопросе вместительности и, следовательно, решении о покупке либо навесного, либо прицепного устройства, приспособленного под работу со шлангами. Однако максимальная допустимая длина шланга и удобство способа перемещения агрегата далеко не единственные критерии, по которым можно отсеять в процессе покупки наиболее неподходящие устройства. На что же стоит обратить внимание, чтобы вложение средств оказалось как можно более эффективным?

  • Можно ли проводить намотку шланга и одновременно передвигать трактор по трассовой линии. Данная возможность доступна далеко не в каждой модели прицепных транспортировщиков, что делает их уникальным и, с технической точки зрения, более ценным приобретением. Подобные устройства отличаются специальной конструкцией, благодаря которой буксируемая катушка располагается по правую сторону от трактора. За счет этой особенности водитель может одновременно ехать и наматывать рукав на барабан, полностью контролируя процесс зрительно.
  • Каким способом будет проводиться очистка шлангов. В стандартном варианте фермерам необходимо прочищать систему рукавов с помощью тугой струи воздуха и упругого шарика. В свою очередь, в некоторых моделях предусматривается устройство с двумя валами, через которые пропускается использованный рукав. За счет внешнего давления из шланга выдавливаются практически все использованное удобрение, как однородная навозная масса, так и отсепарированная жидкая фракция фекальной массы.
  • Какой тип привода используется в устройстве. Привод катушки для шлангов реализуется за счет валового отбора мощности трактора, буксирующего транспортировщик, или же за счет гидропривода, который, в свою очередь, запитывается от гидросистемы самого буксировщика.
  • Имеется ли антикоррозийное покрытие. Уважающий себя производитель обязательно защитит цельносварную металлическую конструкцию от губительных процессов.
  • Какая максимальная вместимость катушки. Выше мы рассматривали несколько вариантов того, как может меняться этот параметр в зависимости от диаметра буксируемого или магистрального рукава. Желательно заранее определить, с какими шлангами будет производиться работа. Затем советуем уточнить у производителя или поставщика, сколько метров шлангов вы сможете вместить на катушку устройства. Это позволит определить, достаточно ли будет только одного транспортировщика, или же потребуется покупать сразу несколько и затем, например, буксировать их в сцепленном состоянии.

Шланговый трубопровод

Дополнительное внимание советуем обратить на сами шланги, которые будут применяться в одноименной системе. Все большую популярность приобретают кордовые шланги. Они изготавливаются из прочного нитяного каркаса и покрыты изнутри и снаружи резиной. За счет такого укрепления они обладают большей износоустойчивостью, могут сгибаться и при этом практически не терять пропускную способность.

Также это защищает шланговую систему от механических повреждений даже в случаях, когда по рукаву проезжает колесный транспорт. В то же время следует избегать гусеничного транспорта, поскольку он, в свою очередь, способен повредить даже армированные рукава в шланговой системе.

Подобно более распространенным армированным шлангам, кордовые рукава способны выдерживать большую нагрузку и отличаются высокой надежностью. Они компактные и достаточно легкие, плюс находятся в приемлемой ценовой категории.

Прицепной транспортировщик: фото и видео галерея

Фото

Видео

Подведем итоги

В этой статье мы осветили основные преимущества использования прицепных транспортировщиков при работе со шланговыми системами, предназначенными для внесения навозных масс в поля в роли высококачественного удобрения. Отдельно стоит упомянуть, что их эксплуатация крайне выгодна, если имеется необходимость в обработке больших территорий и, соответственно, перекачивании навоза в крупных объемах на большие расстояния. В случае, когда объемы работ гораздо меньше, целесообразнее использовать навесные транспортировщики.

При покупке транспортировщика также потребуется заранее определить, с шлангами какого диаметра потребуется работать. На этот показатель могут влиять устройства, с помощью которых навоз вносится непосредственно в почву или на ее верхний слой, а именно аппликаторы и культиваторы для навоза. При правильном подборе оборудования эксплуатация шланговой системы станет максимально удобной и покажет высокие результаты работы.